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厦门:立体车库发展遭遇“骨感”现实 建设周期长运营管理难

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位于江头的立体停车楼。

向天空要车位,立体停车库对于缓解我市停车难确实是剂“良方”。但业内人士均表示,建设立体停车库审批手续繁杂,工程建设周期长,技术要求高,后期运营管理难,车辆易刮擦,对车主停车技术要求高。种种原因导致立体车库眼下的状况是,“理想很丰满,现实很骨感”。

现状

立体车库使用不理想

近日,记者走访了部分已建成的立体车库,发现使用状况并不理想。在市第一医院,记者看到, 车库出入口分开,根据停车收费单据前往相应车库门号插卡取车。取车时间需要3分钟左右。若取车人数较多,等待时间甚至超过15分钟。

在松柏大厦对面,有一座户外立体车库,车库分为4座排列,每座车库提供6个车位,共24个车位。库体锈迹斑斑,除底层四个车位,其他已停用。而在滨北的一个机关单位,立体车库建得挺漂亮,从外观看就是一座美观的建筑物,但这个车库只供内部人员使用。

另据业内人士透露,因为审批手续、消防验收、产权移交等原因,有些立体车库已建成一两年,但至今仍未投入使用。

反映

停车难度考验车主

记者随机调查了30位亲友,只有3位表示使用过立体停车库。车主王先生说, 立体车库停车难度太大,“自从驾照考出来以后,很久没有这种紧张的感觉了,简直比考试的要求还高,不偏不倚才能符合停车要求,如果不是迫不得已,肯定不会再停在这里了。”

车主曾女士说,相比于传统停车库,立体停车库等待时间较长,从安安稳稳停完车到拿号走人,通常要5分钟以上。“高峰时期,立体车库远不如传统车库来去自如,如果是赶时间,真是着急啊。”

“用过一次,因为要倒着开进去,我技术不好,车被刮擦了,以后就再也不用了。”车主陈小姐说,自己地下停车场都不爱进,更别说立体车库了,“宁愿冒着收罚单的危险停在路边,也不想停到立体车库里面,担心不安全。”

陈小姐的这一担心并非空穴来风。记者查阅网上资料了解到,在北京就发生过居民在立体车库取车时发生意外。当时,一女居民取车时,刚刷完卡,隔壁车位突然下降。据目击者称,事发时两人的车都在地下,女居民在刷卡取车时,另一车主的车刚好升上地面,打开车门准备上车,突然车位下降了约三分之二的高度,地面把车门卡住,车主身子倾斜,差点掉下去。“居民赶紧把管理员叫来,按了紧急制停按钮,机器才停下来。”这名目击者说,但汽车一侧车门凹陷变形,车门玻璃脱落。

对策

建设和管理都须借鉴经验

厦门大力神机械有限公司经理林松杰说,立体停车库经历了三个版本:1.0版本是电机带链条,像自行车链条似的,通过电机带动,将车拉上去,噪音大,故障率高。2.0版本是电机加钢丝绳,噪音小了,故障率也低了,但电机本身容易出故障,使用两年后故障率就高了。3.0版本是液压 钢丝绳,通电后通过液压泵进行起升,较为先进。

方大雄说,立体停车库属于特种设备,从设计到施工,每个环节都会对工程的最终质量产生决定性影响。但这一行也是鱼龙混杂,因此,对业主来说,选择有丰富工程经验的厂家至关重要。此外,车库建成后,如何科学管理、定期维护也是至关重要的。“高峰期时如果没有管好,难进难出。”他介绍,在这方面,外地有些小区已有成功的做法,在分配车位时已经统计了出门的信息,“例如送孩子上学的业主一般出门比较早,还有按时上班的业主大概几点出门,上班时间相对自由的业主就可以错开高峰时期。”有了出门的大概时间,分配车位时,可以把同一时间出门的人的车位安排在不同的层中,就不会造成‘塞车’。”

建议

留一定商业面积给投资者回报

投资立体停车库,报批手续颇为繁杂。“基本上是按照建筑物的流程在申请,”林松杰说,建立体停车场,涉及建设、土地、质监等各个部门,报批周期长。回收周期也长,而停车位的收费能否放开,也关系到投资立体停车场的盈利。

市政部门一位负责停车库建设的相关人士建议,“仅靠收停车费,停车场项目收回投资成本的周期很长,希望政府在规划建设停车位时,能在合适的位置给投资商预留一定的商业经营面积。”

方大雄认为,提高立体车库的使用率,与车主的驾驶技术有关。建议交通管理部门从驾校课程入手,让每个学车的人掌握机械式停车的基本技能。这样才能让停车设备企业快速发展。

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